一、開車就要學會修車要學會本身找“故障”
　　掃地車在利用過程中，難免要發生故障。對于經驗豐碩的老駕駛員來說，凡是能“一步到位”找到問題地址。而大大都人面臨故障常會束手無策。此刻來學著本身找找故障吧。
　　掃地車故障大致可分為三部門：一是電路故障；二是油路故障；三是行駛系統故障，如轉向、制動、傳動部門等。
　　此中，電路故障又分為高壓電路和低壓電路故障。在實際利用中，掃地車的故障約有60%是電路故障，30%在油路方面，這些故障大部門本身能解除。只有10%擺布是行駛系統故障，這些故障屬于機械故障，發生時掃地車大多還能行駛，應就近去特約維修站補綴。
　　當你在行駛中發生故障時，一不要焦心，二不忙動手，先看看有關故障指示燈的環境反映。靜下心來，分析一下故障的現象，多問幾個為什么？判斷、區分油電路故障的方式有兩個：一是行駛途中是俄然熄火還是慢慢熄火，俄然熄火大多為電路故障；而慢慢熄火，或者掃地車不竭發生“躥動”現象，大多是油路故障。二是“試火”，如沒有中央高壓火、分缸火，則是電路故障，如有高壓火，問題則在油路。而機械故障大多伴有不正常的聲音，聲音隨車速快慢而變化，泊車時聲音消失，與油電路故障沒有直接關系。
　　用“逐段否認法”，將“焦點”鎖定在一個特定的處所，先弄大白是屬于哪一類故障，有針對性地先查看外部是否異常。如電線有否斷路、短路，連接部位有否松動；策念頭里有無電線的燒糊味，油路管道有否漏油等等。
　　值得提醒的是，此刻的新買掃地車大多是“電噴”車，是電子節制燃燒，故障較少，與老的化油器車故障概率剛好相反。需要記住的是，電噴國三掃路車如電路發生故障，往往需要專用電腦檢測儀檢測，駕駛員切忌本身動手，以免粉碎電路軌范。

　　二、積碳清洗很重要掃地車積炭預防技巧解析
　　1、利用潔凈柴油
　　柴油中的雜質是形成積碳的主要成分，所以潔凈度高的柴油形成積碳的趨勢就弱一些。可是要注意高標號并不等于高質量，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和潔凈程度。
　　一些車主為了保證柴油的潔凈度，會采用在柴油里添加柴油潔凈劑的做法。這樣可有效地防止在金屬概況形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒并慢慢去除，從而呵護策念頭免受傷害。不外柴油潔凈劑的添加然要慎重，如果插手了偽劣的產物會獲得相反的了局。
　　2、不要長時間怠速行駛
　　怠速時間長，策念頭達到正常溫度所需的時間也就變長，柴油被噴到氣門后背后蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入策念頭的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷浸染變得也很弱，會促進積碳的沉積。
　　3、注意熄火機緣
　　對于裝有中冷增壓器的掃路車，在高速行駛或是爬坡后不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘后再熄火，裝有中冷增壓器的掃地車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的掃地車要快數倍。
　　建議有車族在常規調養都滿足的條件下每2萬**4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗，也就是在策念頭不解體的前提下用專用設備專用方式對掃地車的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。