基本上，所有掃路車司機，都知道每一輛新掃路車有一個磨合階段。其實，新掃路車磨合，許多人不明白到底在磨合什么，許多人在這磨合期間要么過分地小心翼翼，要么在注意的同時又不自覺地在違背磨合要求?，F在，我們就來討論一下：新掃路車到底在磨合什么?磨合階段除了正常使用和保養外，還有些什么要點，是需要我們掃路車主朋友去掌握的呢？一起來看下。
我們先來看下，什么是新掃路車的磨合階段？每一輛新掃路車投入使用的初期，就會稱為道路清掃車的磨合階段。各個廠家都向用戶建議了一段磨合里程，一般為1000-2000公里，當然，也有的掃路車型為2000-3000公里。這里的磨合是指發動機內部的活塞環和氣缸壁之間的配合!

在道路清掃車的發動機中。由于氣缸里的溫度和壓力都非常高，高速運動的活塞不可能通過與氣缸壁直接接觸來起到密封作用，兩者之間有一個活動間隙，而密封的實現則由活塞環來保證。道路清掃車活塞環通常由氣環和油環組成，顧名思義，氣環用來封氣(防止汽缸內的混合氣或者廢氣進入曲軸箱，以免發動機功率下降、并且防止對機油造成污染)，油環用來封油(因為曲軸會將曲軸箱內的機油甩到氣缸壁上，油環的作用是刮去這些機油。不讓機油進入燃燒室而造成燒機油現象)。
從上面的介紹中要注意兩個要點：1)道路清掃車發動機在工作中需要活塞環來建立缸壓；2)活塞環是磨合的關鍵部件。因此，對活塞環來說，無論在“磨合”期，還是在以后的“磨損”期，它都須密封氣缸壁與活塞之間的縫隙，這樣，活塞環的外徑需要略大于缸徑，而開口的作用是既能便于裝配、又能隨著磨損自動微調直徑。在新的掃路車發動機中，裝配在一起的不同直徑的活塞環和氣缸，在圓度方面會有微小的差別，加上各自尺寸上的加工誤差，使二者的接觸面產生間隙。對高壓氣缸而言，這個間隙的影響著實不小!
新掃路車出廠，發動機的活塞環和氣缸壁都沒有經過磨合，接觸面存在著間隙，使氣缸內的壓力達不到設計要求，影響柴油的燃燒，道路清掃車發動機可能因此動力不足、工作欠佳；經過幾千公里的磨合，活塞環和氣缸壁漸漸地有了的吻合，使缸壓達到了設計值，發動機進入了較佳的工作狀態。這也就是為什么有人說：磨合期后，發動機的總體感覺會好些，油耗也有所改善!道路清掃車大修后的發動機有磨合階段，也是出自同樣的道理。
如何正確地使用和保養道路清掃車，這里面有許多的內容，掃路車司機大多都知道，比如：一般不要超載；不要拖掛或牽引其它掃路車輛或設備；要根據用戶說明書選用規定標號的才柴油油和規定型號的機油；經常檢查齒輪油(或者自動變速箱用液)、制動液、方向助力液、離合器助力液、防凍液等的情況并按規定更換(或添加)；檢查輪胎氣壓；經常注意各個零部件的緊固情況。對發動機機油的更換時間，因磨合階段會稍有不同，因為氣缸密封不是很好，未燃燒的混和氣和燃燒后的廢氣有可能進入曲軸箱內。從而使機油變質加快，所以，第-次換機油不妨早些。