2011年6月29日，中國**臺歐VI車用柴油機玉柴6L-60歐VI樣機在玉柴動力大廈廣場亮相，揭開了中國內燃機研發史上新的一頁，這是玉柴為建黨90周年及建廠60周年獻上的一份厚禮。

　　檢測報告顯示，玉柴6L-60歐VI樣機氮氧化物（NOx）排放為307.3mg/kW.h，顆粒排放為6.5mg/kW.h，遠低于歐VI排放的限值要求，符合歐VI排放法規。而歐VI排放法規，是歐盟在2009年發布的目前上較嚴苛的汽車排放法規之一，被業界稱為排放法規，符合該法規的發動機排放尾氣甚**比空氣還清潔。
　　　
　　歐盟計劃從2013年起開始實施，歐洲大部分汽車發動機公司也處于產品開發階段。在此時發布中國**臺歐VI車用柴油機，標志著玉柴已經具備與同步開發清潔柴油機的自主開發能力，并掌握目前比較的柴油機燃燒核心技術。
　　
　　為此，玉柴聯合天津大學的研發人員付出了不懈的努力。他們僅用4年時間就攻克了歐VI柴油機多個主要技術難題，如兩級增壓技術、冷卻廢氣再循環技術、低溫燃燒技術以及DPF輔助再生控制策略等。與會嘉賓稱之為玉柴的驕傲，同時也是中國內燃機行業的驕傲。

　　對于追求綠色發展，和諧共贏，立志做活動污染源控制者的玉柴來說，歐VI發動機研發的成功只是一個起點。建廠60年來，玉柴在發動機高可靠、低排放技術研發上。 

　　早在2006年和2007年，玉柴連續兩年研發出相當于歐IV、歐V標準的國4、國5發動機。2010年，玉柴在上提出中等強度EGR柴油機低溫燃燒技術路線，確立了自主的清潔柴油機技術策略，由玉柴制造的中國**批國5發動機批量投放市場。 
　　
　　時隔一年，玉柴又一次走在業內前列，此次推出的歐VI柴油發動機填補了我國清潔柴油機的空白，提升了國家研發高等級排放發動機的技術水平，成為我國發動機研發史上的又一里程碑。 
　　　
　　與歐洲目前的同類產品相比，玉柴此次發布的歐VI車用柴油機配備三大技術亮點： 

　　一是采用配備自主知識產權的低溫燃燒技術路線，降低了對噴油壓力的要求，共軌燃油噴射系統噴油壓力低于歐洲目前同類產品，提高了燃油噴射系統等核心零部件的壽命； 

　　二是采用中等強度冷卻廢氣再循環（EGR）技術，通過高壓共軌燃油噴射系統多次噴油策略控制，實現清潔燃燒，即使是未經后處理系統較終處理的原始排放也已接近歐V排放水平； 

　　三是采用選擇性還原SCR技術和可進行輔助再生的顆粒過濾器，后處理系統的尿素消耗量僅為國4柴油機的一半，大大降低了成本，方便了用戶，減少了對尿素添加裝置建設的依賴。 
　　
　　發動機核心技術研究的突破，將帶動玉柴發動機全系列產品研發不斷推向前進。配備自主知識產權的核心技術將為玉柴全系列產品實現再升級提供充足的技術儲備。玉柴再次以技術可靠，吸引了全球的目光。