從近幾年的數(shù)據(jù)來看，如果忽略金融危機(jī)的影響，我國專用汽車出口前景比較樂觀。但是須看到，出口不規(guī)范、隨意性大、一錘子買賣、售后服務(wù)嚴(yán)重缺失等做法已經(jīng)嚴(yán)重影響我國專用汽車出口的健康發(fā)展，到了須規(guī)范、整頓的時候了。

出口專用汽車，在國外由于產(chǎn)品質(zhì)量或售后服務(wù)問題屢遭投訴，有一些不可控因素，比如代理商為短期利益，不提供售后服務(wù)等，但更多地要在國內(nèi)專用汽車企業(yè)自身找原因。

專用汽車企業(yè)市場銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，短期內(nèi)難以完善是個很現(xiàn)實的問題。補(bǔ)救的辦法之一是慎重選擇出口代理商，尋找有售后服務(wù)實力、講誠信的代理商共同開發(fā)出口目的國市場。拋開不負(fù)責(zé)任的代理商不說，國內(nèi)抱著賣一輛車掙一筆錢的思想的企業(yè)恐怕也不在少數(shù)。

目前，我國有800多家專用汽車企業(yè)，其中大部分都能向國外用戶提供產(chǎn)品可靠、質(zhì)量合格的專用汽車。但也有少數(shù)企業(yè)成為“害群之馬”，出口幾輛問題車致使我們失掉一個大市場的事件時有發(fā)生，不僅影響了國內(nèi)其他專用汽車企業(yè)，也給整個行業(yè)帶來嚴(yán)重?fù)p失。

去年，我國汽車產(chǎn)銷量突破1300萬輛，成為汽車銷售大國，開始向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。具備了這個數(shù)量級的市場規(guī)模后，如何看待汽車的出口？一位政府官員思考的結(jié)果是：擁有這樣的市場規(guī)模，多出口幾輛或者少出口幾輛汽車已經(jīng)不重要了，重要的是企業(yè)要認(rèn)真考慮自己如何做好出口工作，使我國汽車出口走上持續(xù)健康發(fā)展的軌道。對專用汽車企業(yè)而言，如果繼續(xù)走以前的老路，我國傳統(tǒng)的出口市場將會出現(xiàn)萎縮，辛辛苦苦開拓的新興市場也注定短命。在出口問題上目光短淺，一味追求短期利益，只會讓我們“揀了芝麻，丟了西瓜”，較后可能連芝麻也撿不到了。

國內(nèi)800多家專用汽車企業(yè)，其規(guī)模實力、品牌意識、社會責(zé)任感參差不齊，中國產(chǎn)品在市場的同質(zhì)化競爭向來激烈，內(nèi)耗嚴(yán)重。在這種情況下，政策調(diào)節(jié)就顯得尤為主要。面對當(dāng)前專用汽車出口的問題，政府如何平衡各方利益，從產(chǎn)業(yè)實際情況和長遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)決策，是對政府智慧和魄力的考驗。